Este motor se comercializó a partir del 2006 y ha sido uno de lo más revolucionarios del mercado. Dispone de doble compresor, uno volumétrico y el otro turbo, solo en el 1.4 tsi 160cv. El primero “ayuda” al otro cuando la presión no es muy alta, mientras que el más grande ofrece más potencia cuando la presión alcanza regímenes elevados.Trabajan de manera independiente y ambos pueden sumarse si la demanda de potencia lo requiere. Dado que trabaja con dos turbos, se necesita una válvula de descarga y una válvula de descompresión. El Volkswagen Golf y el Touran fueron los primeros en disfrutar dicho impulsor.
