Este proyecto le dio mucha más categoría al modelo base, por ser un sedán de corte deportivo con tracción trasera y una suspensión en las cuatro ruedas independientes, -modificación que le dio paso para ser el sucesor del Ford Taunus.
Contó con un motor longitudinal de 4 cilindros en línea de 1993 cc con una transmisión de 5 apoyos, bloque de fundición y culata de aleación ligera alimentado por inyección electrónica Weber Marelli con sobrealimentación (turbo AiResearch Garrett T 3 con carcasa refrigerada por agua y un sistema de refrigeración del aire de la admisión o intercambiador de calor del tipo aire-aire). Dicho impulsor le daba una potencia de 201 caballos de fuerza a 6000 rpm. Su velocidad máxima era de 240 Km/h y tenía un consumo de combustible admirable -9,4 a 120 Km en carretera y 12,4 en calle-.
Sin duda, fue uno de los adelantados a su tiempo,- rompió con los rígidos esquemas de las berlinas-.
